Die Fabriken Hennigsdorf: 1910 bis 2001   zurück zur Übersicht   Jahr Ereignis 1910 Die AEG erwirbt ein 770 000 m" großes Gelände in Hennigsdorf bei Berlin zur Errichtung einer Porzellanfabrik 1911 Inbetriebnahme der Fabriken zur Herstellung von Porzellan, Öltüchern, Lacken und Heizapparaten 1913 Verlegung der AEG-Lokomotivfertigung aus der Fabrik in die Berliner Brunnenstraße nach Hennigsdorf. Beginn der Herstellung von Elektrokarren 1914-18 Erster Weltkrieg: Umfangreiche Produktionsumstellungen; Aufnahme der Reparatur und Fertigung von Dampflokomotiven 1916 Verlegung der Fertigung von Scheinwerfern, Fahrkartendruckern und Signalapparaten von Frankfurt/Main nach Hennigsdorf 1919 Aufnahme des regelmäßigen Flugverkehrs zwischen Berlin und Weimar mit AEG-Flugzeugen 1920 Gründung der Rosenthal-Isolatoren GmbH (Gemeinschaftsunternehmen der AEG und der Porzellanfabrik Ph. Rosenthal & Co. A.-G., Selb), Inbetriebnahme des Stahlwerks Hennigsdorf 1921 Aufnahme der Herstellung von Dampfspeichern (Ruthsspeicher) für Kraftwerke 1922 Gründung der "Elektrobeheizung GmbH" durch AEG und die Bing-Werke. Verlegung der Heizapparatlieferung nach Nürnberg 1927 Entwicklung der ersten brauchbaren Kohlenstaubfeuerung für Dampflokomotiven 1931 AEG und die Firma A. Borsig gründen die Borsig-Lokomotivwerke GmbH 1935 geht das Unternehmen in den allgemeinen Besitz der AEG über. 1936 Eine von Borsig gebaute Schnellzug-Dampflokomotive der Baureihe 05 erreicht mit über 201 km/h Weltrekordgeschwindigkeit 1938 Die 5000. von der AEG gebaute elektrische Lokomotive verläßt die Werkhallen in Hennigsdorf. Es ist eine Lok der Baureihe E19 (Spitzengeschwindigkeit: 225 km/h) 1945 Am Ende des 2. WK sind die Hennigsdorfer Fabriken der AEG zu 80% zerstört. 1946 werden sie von der sowjetischen Besatzungsmacht beschlagnahmt und als sowjetische Aktiengesellschaft (SAG) in das Eigentum der UdSSR übertragen 1947 Rückgabe der Fabriken in deutsche treuhänderische Verwaltung, anschließend Enteignung und Überführung in Volkseigentum. Die Fabriken erhalten die Bezeichnung "VEM Vereinigung Volkseigener Betriebe des Elektro-Maschinenbaues-Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hennigsdorf (Osthavelland)" 1948 Wiederaufnahme der Fertigung elektrischer Lokomotiven 1951 Umbenennung in "VEB Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke 'Hans Beimler'" (LEW) 1955 LEW exportiert rund 60% seiner Erzeugnisse in das Ausland. Das Fertigungsprogramm wird in den folgenden Jahren auf Straßenbahntriebwagen, Diesellokomotiven, Untertagelokomotiven, Zahnradloks, Erztransportwagen und Fahrkartendrucker erweitert 1960 Beginn der Entwicklung von Elektronenstrahlöfen u.a. zur Herstellung ultrareiner Metalle 1961 Vorstellung der ersten Neuentwicklungen elektischer Lokomotiven für die Deutsche Reichsbahn (Baureihen E11 und E42) 1964 Lieferung neuer Fahrzeuge an die Budapester S-Bahn 1970 Das Hennigsdorfer Werk wird Stammbetreib des "Kombiant VEB Lokomotivbau Elektromaschinenwerke 'Hans Beimler'" (LEW 1974 Entwicklung der schweren Güterzuglokomotive der Baureihe 250 für die Deutsche Reichsbahn 1982 Bau des Prototyps der elektrischen Schnellzuglokomotive der Baureihe 212. Von der Lok geht zunächst die Güterzugvariante (Baureihe 243) in die Serienfertigung. Bis 1990 werden über 600 Lokomotiven dieser Baureihe an die Deutsche Reichsbahn geliefert. Lieferung von Doppeltriebwagen für Vorortbahn Athen-Piräus 1989/90 AEG und LEW entwickeln gemeinsam mit einem ostdeutschen Waggonhersteller zwölf dieselelektrische Intercity-Triebzüge für die Griechische Eisenbahn (OSE) 1989 Serienauslieferung neuer Züge der Baureihe 270 für Berliner S-Bahn 1989 AEG und LEW unterzeichnen eine Absichtserklärung über die zukünftige Zusammenarbeit 1990 Umwandlung des Kombinats ind die "Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke Hennigsdorf GmbH" (LEW) LEW stellt die ersten fünf elekrtischen Schnellzuglokomotiven der Baureihe 212 vor. 1990/91 Gespräche zur Übernahme des Schienenfahrzeugbaus der "Lokomotivbau Elektrotechnische Werke GmbH" durch die AEG 1992 Vertragsunterzeichnung AEG und Treuhandanstalt zur Übernahme der Lokomotivbau-Elektrischen Werke Hennigsdorf GmbH zum 1.1.1992 1992 LEW firmiert unter AEG Schienenfahrzeuge Hennigsdorf GmbH. Mit der Übernahme der Lokomotivfabrik kehrt die AEG wieder zu einem traditionsreichen Produktionsstandort zurück Nach 50 Jahren liefert die AEG unter eigener Regie vom Standort Hennigsdorf die erste Vollbahnlokomotive aus 1996 Übernahme der AEG Schienenfahrzeuge Hennigsdorf GmbH durch ABB Daimler Benz 1998 Übernahme der Werke durch Daimler Crysler 08.2000 Der Verkauf des Unternehmens Adtranz an Bombardier durch Daimler Chrysler wird vorbereitet. 01.05.01 Adtranz ist verkauft an Bombardier, die Namensänderung im Handelsregister registriert. Der neue Firmenname lautet: Bombardier Transportation GmbH.